架梁完成、大桥合龙、送电成功……
建设者们踔厉奋发、跑出建设加速度
中铁二局又有一大批
重点工程项目取得新进展、新突破
南玉铁路项目部
完成全部箱梁架设施工任务
3月16日，最后一片24米预制箱梁平稳落在雅桥江特大桥上，标志着中铁二局南玉项目部片箱梁全部架设完成，为南玉高铁早日开通打下了坚实的基础。
南玉高铁是广西壮族自治区第一条自主投资建设的设计时速公里的高速铁路，全长公里。项目部施工的7标全长25.15公里，包括大桥5座，特大桥4座。
自年12月26日南玉高铁七标开始架梁以来，面对架梁不连续、运距远、架桥机调头频繁、施工时间受限等困难，项目团队提前谋划、不等不靠，合理配置人力物力，不断优化调整施组，对施工人员进行专项安全教育和安全技术交底，现场实施专人盯控，严格控制作业程序，确保架梁安全可控，最终高效完成了全部箱梁架设任务，为后续的桥面系和无砟轨道施工创造了有利条件。
桐新高速三标项目
首座连续钢构桥顺利合龙
3月15日，由一公司桐新高速公路项目承建的黄鱼江大桥连续刚构顺利合龙，成为本标段首座顺利合龙的连续刚构桥。
黄鱼江大桥设计为分离式桥梁，全长.5米，地形起伏较大，相对高差米，最高墩米。该桥地质结构复杂、施工难度大，同时是陈家沟3座大桥、黑石庙2座大桥、王家寨大桥唯一运梁通道，是本标段的重难点工程之一。
自开工建设以来，为突出该桥的示范引领作用，打造“内实外美”的示范工程，项目部始终坚持高标准、高质量组织施工，强化技术攻关，持续加大科技创新的力度，通过采用塔吊实时监控系统、自制高墩喷淋养护系统等多项新技术提升信息化建设水平，同时全面推进BIM+技术应用，助推工程提质增效。项目部采取“工装保工艺、工艺保质量”的措施，统一标准和要求，推行先进工艺确保工程质量。持续开展施工作业人员安全教育培训，落实高空作业防护，抓实每日安全巡查，全面排查整治隐患，确保了该桥顺利合龙。
中铁二局哈铁二标项目
拌和站完成验收正式投入使用
3月15日，由一公司混凝土分公司建设的哈铁二标项目混凝土拌和站通过监理、业主、项目部三方验收合格，正式投入使用。
验收组一行通过从拌和站人员配置、持证上岗、拌和机安装调试、监控设施数据上传、当地标定许可证及避雷设施设置等多方面查看人员、资质、机械设备配备情况进行综合检查，同意验收通过，可立即投产使用。
该拌和站位于哈尔滨市呼兰区哈铁铁路站前二标项目二分部，由3台拌和机组成，将为哈铁铁路站前二标项目供应总方量约为37万立方米的混凝土。自去年10月进场以来，为确保拌和站顺利建站使用，混凝土分公司主动出击、积极做好设备的调集、整修以及人员的配备工作，同时克服零下低温天气施工难等问题，全力推进建站及验收工作。
尼泊尔逊科西马林引水隧道项目
生产进度实现新突破
近日，中铁二局城通公司尼泊尔逊科西马林引水隧道项目TBM隧道掘进及管片生产实现双突破。
该项目TBM隧道2月进尺达到米，在过去的3个月内，两次单月进尺突破米，平均月进尺达到米，在同等级双护盾TBM独头掘进隧道领域中处于全球领先水平；项目部管片生产单月突破环，达到设计产能环的%。
为保证TBM快速掘进，完成年度生产任务，项目部细化分解生产任务，狠抓责任落实，生产工区和保障部门统一步调、协同配合，强化生产要素管理，保障隧道安全建设。通过实施系列管控举措，项目现场施工管理、质量管控、设备维保以及应对不良地质段的施工水平逐步提升，TBM利用率有效增强，TBM生产进度取得重大突破。
重庆轨道交通五号线歇台子站
变电所一次性送电成功
3月11日，由电务公司承建的重庆轨道交通五号线中段歇台子站变电所一次性送电成功。
重庆轨道交通五号线中段为大石坝站至石桥铺站，线路全长4.78公里，设地下站2座、高架站1座。
工程建设期间，面对土建移交滞后、交叉施工多、协调难度大等诸多不利因素，项目部从上至下精心策划、精细组织、精密部署，明确各部门责任，落实人员分工，及时优化和调整施工组织，细化了送电方案，确保了本次变电所送电一次性成功，为后续电通打下了坚实基础。
中铁二局邹济高速九标项目
路基试验段顺利实施
3月10日，由一公司承建施工的邹济高速九工区标段项目路基工程试验段填筑压实试验顺利完成。
项目首个路基试验段位于邹济高速主线路基K32+～K32+，该段长米，基底宽44.5-51.3米，路面宽27米，采用全土路基、全幅宽填的方式填筑。
项目严格执行“首件工程认可制”，施工前严格按照要求做好施工安全、技术交底，做好场地规划、清理平整和测量准备，施工中坚持高标准严要求，详细记录各项参检测数，确定压实设备的组合、机械规格、松铺厚度、压实厚度、碾压遍数和速度等路基施工工艺主要参数，为项目后续路基工程施工确定最佳标准。
西成铁路四川段
临时用电工程电源线路一次性送电成功
3月10日，中铁二局西宁至成都铁路四川段临时用电工程电源线路一次性送电成功。
该项目施工面临海拔高、温度低、线路长、环境差等诸多困难，施工现场多位于平均海拔接近0米的无人区，常年冻土、温差极大。
面对外部环境恶劣的影响，项目部未雨绸缪，对整个项目的施工任务进行了科学规划、精心部署，加强与设计沟通、对供电方案不断优化，按照科学有效的思想指导现场工作的顺利开展，为有效施工提供强有力的支撑保障。为了确保施工节点，项目部管理人员与一线作业人员并肩作战，在施工时长不到3个月的时间内共完成新建35KV临时开关站一座、KV既有所设备更换、35KV高压线路架设余公里等施工任务。
中铁二局青岛地铁6-2标项目
朝~华TBM区间顺利通过验收
3月10日，中铁二局城通公司承建的青岛地铁6号线一期工程02工区朝-华区间（朝阳山CBD站～华山一路站）TBM隧道进行正式通过验收。
验收组详细查看了施工现场，查验了各项施工检验报告、各种原材料的出厂合格证和进场复试报告、混凝土强度报告等，一致认为该区间符合合同和设计要求及相关规范标准，资料齐全真实、组卷内容符合规程要求、施工质量优良，资料控制完整有序，实体质量满足设计要求，最终评定该区间TBM隧道工程通过验收。
为保障TBM施工安全和管片拼装质量，项目部从管片进场、防水材料粘贴、管片吊装及运输，到管片拼装、浆液拌制等各环节，严格把控每道施工工序，坚持领导带班制度，使安全管理工作真正做到关口前移，重心下移，切实筑牢了安全生产“防火墙”，保证了盾构施工安全。同时，项目加大TBM施工技术管理，压实工作职责，紧盯节点目标，锚定目标、高效统筹，攻克了穿越不良地质、长距离大纵坡等施工难题，圆满完成了业主下达的工期节点目标，获得了上级单位的一致好评。