蜀道难，难于上青天；黔路难行……但今天在中国的广袤土地上，正深刻地进行着一场交通强国的梦想，高速公路、铁路修到了云贵高原、乌蒙山区、青藏高原。山区高速公路、铁路的桥隧比达到了60～80%，甚至更高。刚构桥作为一种m以下跨度的桥型，在山区交通工程建设中被广泛运用。
刚构桥墩柱施工高墩施工主要解决模板、塔吊、电梯或爬梯、砼泵车的设计布置问题。
高墩电梯与塔吊电梯与塔吊的布置应确保安全，附着要可靠，并定期维修保养。电梯与塔吊的平面布置对梁部施工不能有影响、干扰。
刚构桥悬浇施工刚构桥悬浇施工要对称进行，主要解决挂蓝的设计，要满足强度、刚度、稳定性的要求。
刚构桥施工易出现哪些质量、安全问题呢？
1、墩柱施工的平面位置、墩顶高程、箱梁平面位置及高程超设计及规范要求。对策：1）、测量监理定期组织联测，对控制点、控制网、水准点进行复测，对测量仪器进行检查、标定。2）、墩柱施工钢筋定位要充分利用骨架准确定位，避免防裂钢筋网片安装困难或净保护层超标。3）成立监控领导、工作组，规范业主、总监办、监理、设计、监控单位、施工单位、试验室的监控工作职责，做好监控工作。
2、墩柱施工缝设置不当对策：施工缝设置在应力较小的部位，避免设置在结构截面变化的部位——墩箱室倒角部位、系梁倒角部位、墩梁固结预应力筋锚固段等。
3、刚构桥墩柱、梁部施工组织不当易造成裂缝、应力超设计墩柱施工后应尽快组织0块施工、悬臂段施工。刚构桥墩梁固结，相邻段混凝土龄期差别大将引起砼收缩裂缝的产生，墩顶伸入梁部的钢筋及预应力筋未及时施工易造成钢筋、预应力筋锈蚀。分幅各T构0号块宜同时组织施工，合拢时合拢段两端砼龄期大致相同。
4、0号块分两次浇筑，组织不当造成施工缝处裂纹对策：0号块分两次浇筑，第一次在1/3高度以上，两次浇筑的龄期控制在7天内，如果无法保证两次浇筑的龄期，则要求项目部按照一次浇筑审批0#块方案。
5、钢筋任意切断的通病表现：1）墩柱钢筋由于定位不准，墩柱平面位置不准、墩柱垂直度超规范，箍筋安装困难等就任意截断钢筋；2）O#块托架预埋件较大、超主筋间距，任意截断钢筋。0#块预埋件设计未考虑钢筋（竖向预应力）或安装定位不准而割断主筋。3）0#块预埋件、钢筋、各向预应力钢束及其孔道、锚具等密集交错，为施工方便而任意隔断钢筋。对策：严禁切断任何钢筋，必须保证预应力筋的设计位置，普通钢筋可以适当移位，但不能切断。对设计不合理的钢筋应报监理、设计、业主研究，按照变更程序处理。
6、砼养护不到位造成质量安全问题表现：1）、高墩砼不洒水养护，养护时间短；2）、冬季施工未采取冬季砼施工养护措施，养护时间短就爬模施工下一节段。3）、墩柱通风孔未适时疏通，导致墩箱内外温差超25℃而引起温度裂纹。对策：制定砼养护措施，尤其是高墩的养护。冬季采取冬季施工养护措施，每节段养护龄期适当延长，以确保砼强度及爬模施工安全。测量墩箱内温度，控制内外温差在25℃以内，适时打通通风孔。
7、托架支架不检算、不预压托架、支架不检算，凭经验布置支架。支架不预压、不消除非弹性变形就直接浇筑砼施工。对策：1）高墩爬模、0#块托架、高墩现浇段托架、挂篮、合拢段吊架、墩系梁托架等严格经过检算，对安全威胁性大的方案需要项目部母公司审批后经过专家论证，按照专家意见修改完善后报监理批准后方可施工。2）托架、支架、吊架、挂篮要经过%荷载预压，预压合格监理同意后方可继续施工。
8、悬臂施工两侧荷载不对称挂篮悬浇施工要求“T”构两侧同时对称进行，以使两悬臂受力均衡。两悬臂梁段混凝土浇筑时控制浇筑段一个底板砼重量内，以尽量减少不对称荷载。不平衡偏差不允许超过设计要求。对策：1）、清理桥面不需要的设备、钢筋等，移出桥面；2）、砼管布置宜设在墩中间部位，两侧等重量泵送砼。3）、每T构两侧安排技术人员，适时沟通，确保砼浇筑重量两端不超过设计要求。
9、挂篮移动、锚固的安全问题移动过程中挂篮不平衡，两侧不同步，锚固不到位等问题。对策：1)、项目部制定作业指导书或挂篮施工操作规程，安排专人自检，实行签字报检制度。2）、遇到六级以上大风时，暂停施工，清理桥面杂物荷载，固定挂篮。
10、波纹管安装后损坏对策：1）、0#块及各悬臂段波纹管按照设计浇筑砼前加内衬管、避免漏浆堵管及破坏波纹管。2）、波纹管接头应封闭严密，避免漏浆。3）、在波纹管附近电焊应采取波纹管保护措施，避免波纹管烧穿。4）、波纹管应严格按照设计或规范，采取井字架钢筋固定。
11、砼质量问题、堵管等1）、严格原材料检查，确保每座刚构桥用相同质量的砂、石、水泥、外加剂、粉煤灰等。尽量避免施工过程中换不同厂家、料场的原材料。2）、对机制砂，应严格检查石粉含量，避免石粉含量超标。3）、输送泵管附墩措施应按照规范要求施做，规范要求每管2个附墩固定点，以确保堵管时附墩泵管的安全。4）泵管管径及输送泵应根据每座桥墩高度及跨度，合理选择适当功率以满足施工。砼塌落度满足泵送要求。5）管道布置尽量顺直，水平段长度应按照规范要求，根据墩高及现场情况合理布置。6）、应配备发电机，以备停电时正常拌和、浇筑砼。
12、合拢段施工问题合拢段施工设计合拢温度10~15℃，由于组织不当，造成合拢时间在高温季节或合拢当日的非低温时段，易造成合拢段裂纹。对策：根据左右分幅进行安排，考虑合拢时机，墩梁连续施工，各幅各T构同时施工为原则总体安排工期，合拢在一天中的低温时段。
13、预应力张拉质量问题1）、预应力张拉千斤顶未按规定标定（次或6个月），标定千斤顶与标定的油压表及管不配套。2）、张拉0号块、悬臂端时不对称张拉。3）、未按照设计的张拉顺序张拉纵向、横向、竖向预应力。对策：1）严格检查张拉千斤顶的配套设备及标定情况。2）张拉0号块、悬臂端预应力时梁两端、左右侧对称同时张拉。3）砼强度达设计强度及养护龄期后，方可张拉。4）严格按照设计文件要求的张拉顺序张拉预应力，预应力张拉锚下控制力按照设计要求或规范执行。
主桥四跨刚构桥照片，高m山区高速公路刚构桥，大跨、高墩，施工安全风险多，务必严格管控施工过程，控制好质量、安全。