塔吊成林，徐徐旋转，蓝天里手臂相挨，蔚为壮观，这是小编近日在京唐高铁跨燕郊东外环特大桥工程施工现场看到的一幕。即将入冬，京唐铁路燕郊段抓紧了施工进度，跨东外环特大桥第一孔桥即将合龙。
中铁二局集团有限公司承建的京唐铁路二标段跨东环路特大桥全长6.11km，其中本标段长度4.km。沿线先后跨越东环路、规划冶金路、动车走形左线、规划G、一干渠等主要地点。中铁二局承建了跨燕郊东外环30号至多号桥墩。目前，桥墩桩基工程已接近尾声，京哈铁路南侧，西柳河屯、马起乏的田野里巍然屹立的数十组十几米高的桥墩正由西向东延伸，逼近京哈铁路线。
京唐高铁跨东外环特大桥工程正进入燕郊段施工跨度最大的跨外环公路连续梁作业阶段。
这一段连续梁工程的作业场地分为3块，共4个连续梁桥墩。正在施工跨外环路两侧56号、57号桥墩的跨度米的连续梁的作业场地最为壮观。西侧56号桥墩上浇铸的连续梁已伸出基座十余米，正缓慢向外环路中心的天空伸展，与相距有米东侧对应的57号桥墩作业的连续梁遥遥相望，目测还有合龙距离近70米。
施工进度较快的是位于外环公路东侧西柳河屯田间跨东环路大桥第一孔桥，目测两个墩台上的连续梁相对距离不到20米，近期有望合龙。
据了解，11月中下旬京唐高铁工程进入冬季施工。冬季施工期间，户外温度都在﹣7℃到﹣8℃，但混凝土浇筑要求温度保持在5℃，养护时达到20℃。为确保混凝土浇筑施工质量，连续梁的浇铸作业要在大的保温棚里进行。这就像给连续梁盖了一座密不透风的房子，再从内部加热，采用阻燃的防火岩棉进行覆盖保温，保证棚内温度不低于20度。
与此同时，由中铁六局承建的燕郊火车站京唐高铁过渡站房项目主体工程已完成过半，钢结构框架式过渡站房主体结构已经拔地而起。有网友表示，按高铁施工顺序，首先要建设过渡性站房，高铁线路建成后，最后才是高铁站的建设。
京唐高铁燕郊段各个标段工地在进入冬季前抢抓工期，各个工地施工机械集结，施工场面如火如荼。除以上两个重点工地外，汇福路下穿京哈铁路桥拓宽工程已基本竣工，封闭已久的汇福路通车在即。
近期，燕郊镇加强了对马起乏村拆违进度，进一步扫清京唐高铁燕郊马起乏段施工障碍，福成路下穿马起乏京哈铁路桥拓宽工程将进入施工阶段。
年底前，京唐高铁将全线贯通，届时，30万居住燕郊的上班族进京时间将缩短为10分钟，燕郊几代人的快速进京梦有望实现。