文：白鹿
年，万科在秋季例会上喊出了“活下去”的口号，一时间让整个行业一片哗然，褒贬不一，有人认为万科是居安思危，也有人觉得万科是矫情，会哭的孩子有奶吃。如今时隔三年，“活下去”这个词，从万科的口号，已经变成了行业的现状！
密集的调控政策加速了行业洗牌，房企销售压力加大，融资环境趋紧，部分缺乏竞争力的房企遭清算出局。目前已暴雷的百强房企包括泰禾集团、华夏幸福、福晟集团、三盛宏业、协信远创、银亿股份等多家公司。房企倒闭的背后，是一个个烂尾楼业主的噩梦，他们当初一掷千金，却没想到掉进了黑洞，积蓄化为乌有，自救无门。
如果可以遇到其他的开发商来“接盘”，还算是一个不错的结果，怕就怕在没人愿意“接盘”，再好的地段只能被“烂尾楼”霸占着。烂尾楼的项目就像牛皮癣一样，污染着新城区，影响了城市形象，然而却出现了一个奇怪的现象，工程虽已烂尾多年可各个建筑物上附着的塔吊，经多年风吹日晒早已生锈，却没有被拆除和再利用，这是为什么呢？
1.塔吊的拆除、运输、安装费用很高
在工程施工中，塔吊的安装和拆除属于特殊作业工程，属于危险性较大的分部分项工程，需要制定专项建设方案和进行专家论证，整个过程非常繁琐和麻烦。施工单位将专项施工方案编制好后需将逐一送往开发商、监理单位等部门审批并盖章，施工方案通过后，还需要聘请5名以上的专家成员和开发商、施工单位、监理单位、设计单位、勘察单位五方共同进行专家论证，论证通过后，塔吊方可进行安装或拆除。
除了繁琐的审批手续外，塔吊的拆卸、运输、存放、安装都是一笔不小的费用，塔吊的费用在拆除的时候包括地脚螺栓预埋地脚螺栓费用，人工费材料费，运费吊车费，检测费，路费以及住宿费，各种费用叠加在一起，拆除一台塔吊基本要5万元以上。
2.施工队利用塔吊为筹码，向开发商争取自己的利益
在施工现场，由承包商负责塔吊，用塔吊来运送钢筋、水泥、砖块等建筑材料，等主体完工以后，就会把塔吊拆除，利用电梯来运送材料。但在费用结算上，开发商并未全部支付塔吊租金，工期越长，租金越高，部分开发商在工地停工之后，已经没有多余的钱来支付租金，只要施工队把塔吊留在工地上，就是最好的证据，实在拿不到钱，也有筹码与开发商对簿公堂，争取自己所得的正当利益。
3.暂时烂尾，留着后期使用
工程烂尾后，施工队可以带走任何大型机械设备，但唯独要把塔吊留下，因为对于施工队来说，只要塔吊在这个项目还有一线希望。在停工的这段时间内，开发商仍应按双方合同约定向总承包单位支付塔吊租金，一般短则1-2个月，长则5-6个月，等到开发商筹集到工程款后，会立马进行复工。因此在这种情况下，开发商知道自己度过经济难关后要马上开工，到时候再重新租用塔吊、运输进场再安装，不仅费用高昂不说，工期也很难抢回。
4.方便与新开发商洽谈费用
这种暂时性的烂尾工程在建筑行业中屡见不鲜，一般情况下，是由于开发商资金链出现问题，不得不对工地进行暂时性的封存，塔吊也会保护起来。如果楼盘烂尾后被其他人承包，一旦有新的开发商进入，整个项目开始重新建设，那么在烂尾楼中的塔吊直接成为项目总包。
无论承包人是谁，只要是承接了这个项目，那么他就要按照上一家开发商的合同约定支付停工期间的所有费用，否则总包单位是不可能允许开发商开展工作的。比如福建厦门的国际中心烂尾24年，最终被财大气粗的鲁能集团接盘，天津高银大厦，作为标志性建筑，高近米，因融创老板的介入，给这座命运坎坷的摩天大楼带来了重生的希望。
那么，塔吊不拆除会对哪些单位有利呢？
一旦项目烂尾，损失最大的是开发商，其次是银行，再有就是总包、分包。同时，还有相关设备、机械、材料供应商等无一幸免，相反如果塔吊租赁单位主动拆除，则意味着其擅自变更合同，主动放弃对所欠租金的追索权及相应权利。
工程停工期间，总承包商也将蒙受巨大损失，分包商人员、机械在现场，一些成本费用仍会增加，无形中会给开发商施加复工压力，迫使开发商动用一切手段筹集资金尽快复工，以减少各方停产损失。如果项目烂尾，对银行方面也是一样的，银行坏账风险加大，部分贷款不能及时收回，不仅是银行的损失，更是国家的损失。有利益各单位都会雨露均沾，有损失也会哀嚎遍野。
在城市中出现的许多烂尾工程，要么是因为开发商的资金链断裂；要不就是因为开发商卷钱跑路；或者是因为项目发生了重大安全事故。而那些矗立在烂尾楼边上的塔吊，也因拆除资金大、拆除过程繁琐等原因一直与烂尾楼并存，犹如一对“难兄难弟”。